Жеңіл легірленген автомобиль дөңгелектері:

Автомобиль өнеркәсібінде легирленген дөңгелектер алюминий немесе магний қорытпасынан жасалған дөңгелектер болып табылады.Қорытпалар - бұл металдың және басқа элементтердің қоспалары.Олар әдетте әлдеқайда жұмсақ және иілгіш таза металдарға қарағанда үлкен беріктік береді.Алюминий немесе магний қорытпалары әдетте бірдей беріктік үшін жеңілірек, жақсы жылу өткізгіштігін қамтамасыз етеді және жиі болат дөңгелектерге қарағанда жақсартылған косметикалық көрініс береді.Дөңгелектер өндірісінде қолданылатын ең көп таралған материал болат темір мен көміртектің қорытпасы болғанымен, «легирленген дөңгелек» термині әдетте түсті қорытпалардан жасалған дөңгелектерге арналған.

Жеңілірек дөңгелектер серіппе массасын азайту арқылы басқаруды жақсартады, суспензияны жерді жақынырақ ұстауға мүмкіндік береді және осылайша ұстауды жақсартады, дегенмен барлық легирленген дөңгелектер болат баламаларынан жеңіл емес.Автокөліктің жалпы массасын азайту отын шығынын азайтуға да көмектеседі.

Жақсырақ жылу өткізгіштік пен ашық дөңгелек дизайны тежегіштерден жылуды таратуға көмектеседі, бұл қиынырақ жүргізу жағдайында тежеу ​​өнімділігін жақсартады және тежегіш өнімділігінің төмендеуі немесе тіпті қызып кету салдарынан істен шығу мүмкіндігін азайтады.

Легирленген дөңгелектер косметикалық мақсаттар үшін де сатып алынады, бірақ пайдаланылатын арзан қорытпалар әдетте коррозияға төзімді емес.Қорытпалар тартымды жалаңаш металды әрлеуді пайдалануға мүмкіндік береді, бірақ олар бояумен немесе дөңгелек қақпақтарымен тығыздалуы керек.Егер осылай қорғалған болса да, қолданыста жүрген дөңгелектер ақырында 3-5 жылдан кейін тот басады, бірақ жөндеу қазір кеңінен қолжетімді.Өндіріс процестері сонымен қатар күрделі, батыл дизайнға мүмкіндік береді.Керісінше, болат дөңгелектер әдетте қаңылтырдан сығымдалады, содан кейін бір-біріне дәнекерленген (көбінесе жағымсыз соққылар қалдырады) және коррозияны болдырмау және/немесе доңғалақ қақпақтары/көпір қақпақтарымен жасыру үшін бояу керек.

Легирленген доңғалақтарды өндіру стандартты болат дөңгелектерге қарағанда қымбатырақ, сондықтан стандартты жабдық ретінде жиі қосылмайды, оның орнына қосымша қосымшалар ретінде немесе қымбатырақ әрлеу пакетінің бөлігі ретінде сатылады.Дегенмен, легирленген доңғалақтар 2000 жылдан бері әлдеқайда кең таралған, қазір үнемді және шағын автокөліктерде ұсынылады, бұл он жыл бұрынғы легирленген дөңгелектер қымбат емес көліктерде зауыттық опциялар емес болатын.Легирленген доңғалақтар ұзақ уақыттан бері қымбатырақ люкс немесе спорттық автомобильдерде стандартты жабдық ретінде енгізілген, үлкен өлшемді немесе «эксклюзив» легирленген доңғалақтар опциялары болып табылады.Легирленген дөңгелектердің жоғары құны оларды ұрылар үшін тартымды етеді;Бұған қарсы тұру үшін автоөндірушілер мен дилерлер алып тастау үшін арнайы кілтті қажет ететін құлыптау гайкаларын жиі пайдаланады.

Легирленген доңғалақтардың көпшілігі құю арқылы жасалады, бірақ кейбіреулері соғылған.Соғылған дөңгелектер әдетте жеңілірек, күштірек, бірақ құйылған дөңгелектерге қарағанда әлдеқайда қымбат.Соғылған дөңгелектердің екі түрі бар: бір бөлік және модульдік.Модульдік соғылған дөңгелектер екі немесе үш бөліктен тұратын дизайнға ие болуы мүмкін.Әдеттегі көп бөлікті доңғалақтар ішкі жиек негізінен, сыртқы жиек ернінен және гайкаларға арналған саңылаулары бар дөңгелектің орталық бөлігінен тұрады.Модульдік дөңгелектің барлық бөліктері болттармен ұсталады.Rayone KS001 - мысалы, ең танымал үш бөліктен тұратын модульді соғылған дөңгелектердің бірі.

Көліктерінде жеңілірек, көрнекірек, сирек және/немесе үлкенірек дөңгелектерді қалайтын автокөлік иелері үшін легирленген доңғалақтардың үлкен таңдауы бар.Стандартты болат доңғалақтар мен шиналар комбинацияларын жеңіл легірленген доңғалақтармен және әлеуетті төмен профильді шиналармен ауыстыру өнімділік пен өңдеуді арттыруға әкелуі мүмкін болса да, бұл үлкен дөңгелектер қолданылғанда міндетті түрде орындалмайды.Автокөлік пен жүргізушінің зерттеуі 15 дюймден 21 дюймге дейін (38,1 см-ден шамамен 53,34 см-ге дейін) легірленген доңғалақтардың таңдауын пайдалана отырып, барлығы бірдей шиналар маркасы мен үлгісімен жабдықталғанын көрсетті. үлкенірек дөңгелектермен зардап шекті.Олар сондай-ақ үлкен дөңгелектердің жүру ыңғайлылығы мен шуына теріс әсер еткенін атап өтті.

Өндіріс әдістері:

Соғуәртүрлі магний қорытпаларынан, көбінесе AZ80, ZK60 (Ресейдегі MA14) соғудың бір немесе көп сатылы процесі арқылы жасалуы мүмкін.Бұл әдіспен шығарылатын доңғалақтар әдетте алюминий дөңгелектеріне қарағанда жоғары беріктік пен икемділікке ие, дегенмен шығындар әлдеқайда жоғары.

Жоғары қысымды құю (HPDC).Бұл процесте матрицаны жабық қысу үшін жоғары жабу күші бар үлкен машинада орналастырылған матрица қолданылады.Балқытылған магний оқпан деп аталатын толтырғыш түтікке құйылады.Поршень металды қалыпқа жоғары жылдамдықпен және қысыммен итереді, магний қатып қалады және матрица ашылады және дөңгелек босатылады.Бұл әдіспен жасалған дөңгелектер бағаны төмендетуге және коррозияға төзімділікті жақсартуға мүмкіндік береді, бірақ олар HPDC сипатына байланысты аз икемді және төмен беріктікке ие.

Төмен қысымды құю (LPDC).Бұл процесс әдетте балқытылған магниймен толтырылған тигельдің үстінде орналасқан болат матрицаны пайдаланады.Көбінесе тигель пішінге қарсы тығыздалған және қысымдағы ауа/қақпақ газ қоспасы балқытылған металды сабан тәрізді толтырғыш түтікке штампқа шығару үшін қолданылады.LPDC дөңгелектері ең жақсы тәжірибе әдістерімен өңделген кезде HPDC магний дөңгелектері мен кез келген құйылған алюминий дөңгелектеріне қарағанда икемділігін жақсартуға мүмкіндік береді, олар соғылған магнийге қарағанда икемді болып қалады.

Гравитациялық құю.Гравитациялық құйылған магний доңғалақтары 1920 жылдардың басынан бері өндірісте болды және алюминий құймасымен жасауға болатын жақсы икемділік пен салыстырмалы қасиеттерді қамтамасыз етеді.Гравитациялық құйылған дөңгелектерге арналған құрал-саймандық шығындар кез келген процестің ең арзаны болып табылады.Бұл шағын сериялы өндіріске, дизайндағы икемділікке және қысқа әзірлеу уақытына мүмкіндік берді.