Ішінде немесе сыртында?Дөңгелектің моншақтық дизайны туралы: Сізге қайсысы жақсы?

Доңғалақты бекітпе функциясы, шын мәнінде, шиналарды құлыптау сақинасы болып табылады, әдетте жол талғамайтын жағдайларда арнайы талаптармен туындайды, бұл, әрине, жолда жақсы жұмыс істейді, бірақ автомобиль доңғалақтарының қысымы салыстырмалы түрде жоғары болғандықтан (суық) шинаның қысымы әдетте 2,2 бар немесе одан жоғары, жоғары жылдамдық жоғарырақ болады), сондықтан әдетте бұл мүмкіндік қажет емес, сонымен қатар монтажсыз дөңгелек конструкциясының құрылымын жеңілдетуі мүмкін, салмағы жеңіл болады, азайтуда рөл атқарады. көлік серіппесі сапасы, Бұл жеңіл салмақты жолсыз көліктерді үнемдеу және өңдеуді жақсарту үшін үлкен практикалық маңызы бар.

Жалпы алғанда, моншақ дизайны тек жолдан тыс әрекеттерде қолданылады, моншақ бар немесе жоқ доңғалақ жолсыз жүру мүмкіндігінің маңызды аппараттық стандартына айналды.Автокөлік технологиясының қарқынды дамуының соңғы жүз жылында аппараттық құралдарды жетілдіру SMG технологиясы сияқты адамның көлік жүргізу дағдыларын басқаруға және бағыттауға айналды, бір түнде көптеген адамдар HEEL&TOE технологиясын алып тастайды. , және жолдың жаңа технологиялық стилін басқарды.Доңғалақ моншақтарының дизайны доңғалақтың төмен шина қысымында қашып кетудің алдын алу мүмкіндігін айтарлықтай жақсартады, осылайша доңғалақтың жолсыз және рельефтік мүмкіндіктерін айтарлықтай кесіп өтуге мүмкіндік береді.

Дөңгелектің моншақтары шамамен екі түрге бөлінеді: жалпы моншақ және экстремалды моншақ, өнімнің сәйкес комбинациясы ішкі моншақ пен сыртқы моншақ арасындағы айырмашылық болып табылады;

Ішкі моншақ құлыпының ерекшеліктері:

Орнату оңай, үнемді

Ішкі моншақ құлыпының ең үлкен артықшылығы - ол орнатылған және қарапайым дөңгелектерді орнату әдісі бірдей, айырмашылығы - қарапайым жиекке қарағанда ішкі моншақ блокировкасы карта ұясына қарағанда, жалпы айтқанда, ені мен тереңдігі. карта ұясын шинаның шинаның аузына салуға болады, біз шинаның бекіту дәрежесі өте жоғары екенін білеміз, сондықтан ол орнында тұрып қалса, шинаның қашуға қарсы қабілетін айтарлықтай жақсартуға болады.Ішкі моншақ дөңгелегін шиналарды орнатудың әдеттегі әдісімен оңай орнатуға болады және бәрін оңай өңдеу үшін басқа ештеңеге арнайы құралдар қажет емес.

Ішкі моншақ құлпы доңғалақ картасы ұясының тығыздығы;

Ішкі моншақтық бұйымның конструкциялық сипаттамаларына байланысты оның босатуға қарсы қабілеті басқаша емес, карта ұясынан келеді, сондықтан шиналарды орнатқаннан кейін хабтың өзі шина қабырғасына зақым келтірмейді – шинаның қалыпты қысымы болсын, төмен шина қысымы немесе өте төмен шина қысымы, қойындысы шина қабырғасы толығымен құлыпталмағандықтан, төтенше жағдайларда, ол шиналар мен дөңгелектердің салыстырмалы сырғуына мүмкіндік береді, бірақ сырғу мәселесін оңай тудырмайды.

Бұл ішкі құлыптау теориясы дислокация мінез-құлқының пайда болуын толығымен болдырмайтынын білдіреді, бірақ дұрыс пайдаланған кезде, тіпті өте төмен шина қысымында (0,5 бардан төмен) сақинадан мүлдем проблема болмайды.

Ішкі моншаққа арналған қолданбалар ауқымы

Дизайнмен жасалған ішкі бекініс сақиналары біздің күнделікті қажеттіліктерімізге сәйкес келеді, оған жолсыз-өткелдер-өткелдер-шөл-Гоби-кептіру төсектері-азаматтық көліктерге арналған батпақтар сияқты күрделі жол жағдайлары кіреді.Өйткені азаматтық мақсаттағы көліктердің өтуі жол талғамайтын ралли жағдайының жоғары деңгейінен басқа күшті де, қиын да емес.Төрт доңғалақты топтық кросс-раллиде, ол ASO-ның дакары болсын, FIA FIA немесе CAMF CAM жарысы болсын, бұл жарыстардағы қолданудың басым көпшілігі ішкі моншақ доңғалақтары болып табылады және жарыс фактісі де ұзақ екенін дәлелдейді. өнім техникалық талаптарға сай болғандықтан, ішкі қорғаныс тізбегі осы жағдайларды еш қиындықсыз шешеді.

Ішкі қорғаныс төтеп бере алмайтын көрініс

Ішкі моншақ құрылымдық сипаттамаларына байланысты, ол шинаның қабырғасын толығымен 100% құлыптау мүмкіндігіне ие болмайды.

Сыртқы қорғаныс ерекшеліктері:

Шинаны хабқа толығымен бекіту үшін шинаның қабырға сақинасын пайдалану ешбір жағдайда орын ауыстыру мен босауды тудырмайды, сондықтан оны орнату үшін электр құралдарын пайдаланбай орнату өте көп уақытты және еңбекті қажет етеді. Сізде Hulk қолы болуы керек және осы құрылыстың арқасында ол әдетте салыстырмалы түрде ауыр.

Сыртқы бұрандаларды бекітетін дөңгелектер электр құралының айналу моментіне мұқият орнатылуы керек, өйткені оның бекітілген бұрандалары әдетте жоғары беріктікке ие, негізінен 12,9 класс өнімдері, сондықтан бұрандаларды шамадан тыс моментпен сындырып алмау үшін сақ болыңыз.

Сыртқы моншақтарды қолдану

Сыртқы моншақ әдетте жартасқа өрмелеу және тропикалық орман сияқты жолсыз ортада қолданылады, бірақ тропикалық орман көліктері әдетте көліктің жалпы салмағының салыстырмалы түрде жеңіл болуын талап етеді, қуат үлкен емес, жүру қашықтығы да өте қысқа, сондықтан бұл талап жоғары емес, сондықтан өрмелеу жағдайын пайдалану ең тән.

Экологиялық мәселелерге байланысты көтерілу, әдетте, дөңгелектердің өлшемі емес, бірақ шинаның диаметрі өте үлкен, әдетте 37-40 дюйм немесе одан да көп, бұл оны өте қалың шина қабырғасына ие етеді;

Сонымен қатар, бұл қалың шина қабырғасы төмен шина қысымында үлкен жер аумағын қамтамасыз ете алады, мейлі ол жартастың доғалық беті немесе жартастың тік беті болсын, ол жердегі қалыпты шина қысымынан әлдеқайда көп қамтамасыз ете алады, ол мүмкін емес болып көрінетін тау арқылы альпинистік машина береді, тас қабілеті, және бұл қабілеті, сыртқы қарсы жою дөңгелектер таптырмас айналады.

Сыртқы моншақтық дөңгелектерге арналған басқа қолданбалар: жол талғамайтын раллидегі артқы жетекті көліктер

Ұзақ қашықтықтағы жол талғамайтын ралли жарыстарында автомобильдің тек бір түрі сыртқы артқы доңғалақты жоғары қуатты көлікті, әдетте арба және трофейді пайдаланады;олардың негізгі ерекшеліктері - артқы жетектегі ат күші;және қуаты әдетте үлкен емес, бірақ өте үлкен, әсіресе, әдетте 7800 ат күшінен асатын трофей жүк көлігі.Мұндай үлкен қуат қатты жолда газбен жүгіру жақсы, егер ол жұмсақ жер болса, мысалы, шөл далада, зорлық-зомбылық әрекетінің төмен шина қысымы шинаның айналуына оңай әкелуі мүмкін, сондықтан оған сыртқы қорғаныс қажет. орнатуды қатайту үшін цикл.Әрине, олардың жабдықтарына сәйкес шинаның бүйір қабырғасының жыртылуға, бұралуға және тесуге қарсы қабілеті ерекше күшті, тірегі де жақсы және бұралуға қарсы қабілеті өте жақсы, оңай жойылмайды. шинаның қабырғасын жырту үшін сыртқы қорғаныс дөңгелектерінен.

Сыртқы моншаққа арналған қолданбалар ауқымы

Жалпы пайдаланудағы сыртқы моншақ доңғалақтары, яғни қалыпты шина қысымын пайдалану проблема емес, бірақ жалпы айтқанда, дөңгелектер экспорттық өнімдерге негізделген, сондықтан ені бойынша сипаттамалардың көпшілігі үлкен, әдетте 8,5 Дж жоғары, 9 Дж. Бұл кем дегенде 17 дюймдік дөңгелектер шиналары ені 12,5 дюймден жоғары немесе кемінде 305 мм болатын американдық альпинистерге орнатылады және үлкен түйін ені шиналардың тегістелуіне және шина қабырғаларының шығып кетуіне әкелуі мүмкін.Мұның бәрі кемшіліктер және өзгерту кезінде көбірек назар аударуды қажет етеді.

Ішкі және сыртқы моншақ құлыптары: қайсысы күнделікті өмірге қолайлы
Шындығында, бізде бұрын айтылған өнімнің сипаттамалары мен назар аударатын нүктелер болғанша, екі дөңгелекті күнделікті пайдалану проблема емес;бірақ біз түрлендіру кезінде өнімнің стилі мен үлгі стиліне, сәйкестік пен үйлестіру түрінің модификациясы мен қолданылуына көбірек көңіл бөлуіміз керек;

Тағы бір факторды елемеуге болмайды, ол құрылыс мәселелеріне байланысты сыртқы қорғаныс циклынан тыс болып табылады, оның құны салыстырмалы түрде жоғары болады;

Әрине, жеке талғамға қатысты сұраққа қоса, «Менің көлігім, менің өмірім» де шындық;

Сіз бәрі туралы дұрыс айтасыз.